Po automobilio - rinkos naujovės: efektyvumas yra absoliutus principas
Vertingiausia rasti gerą vietą
Yra žinoma, kad visa transporto priemonė yra kaulas galinėje rinkoje. Dešimtys tūkstančių „SKU Numbers“, atnaujinimų kartojimų greitis, automobilių metų sudėtingumas ir kt. Verslininkams sukūrė daug kliūčių. Tiekimo grandinės grandis yra sunki. Remiantis statistiniais duomenimis, prekiautojų aksesuarais neparduodamų prekių atsargos siekia iki 40%, o tai lemia mažą apyvartą ir brangstančią priedų kainą. Tolesniems vartotojams, be pirkimo sąnaudų mažinimo, paskesni vartotojai yra išsibarstę, trūksta tiekimo platformos, ilgas logistikos ciklas ir kt. Taigi skausmo taškas yra skubus poreikis pagerinti tolesnių vartotojų apyvartą ir efektyvumą.
Visų pirma, kūrimo procesas turi būti lengvas ar sunkus perkant gana dažnai gaminamus produktus ir renkant tolesnius vartotojus. Visų pirma neįmanoma pastatyti sandėliavimo ir logistikos, padidinant eksploatacijos išlaidas ir apsunkinant perėjimą. Neprisijungus teikiama efektyvumo palaikymo funkcija yra automatinio remonto dirbtuvės, veikiančios neprisijungus, plečiantis turto valdomos franšizės forma, sukuriant nedaug vaizdų parduotuvių ir eksportuojant&„talentų“ + valdymą + „SaaS“" franšizės gavėjui. Dabar atrodo, kad visos pramonės mąstymas tampa vis aiškesnis. Neprisijungęs yra kiekvieno ginčo reikalas, o sugebėjimas nukristi ant žemės lemia projekto sėkmę ir nesėkmę, o gilesnė prasmė yra:
A. išplėsdamas neprisijungus teikiamas paslaugas, sukurs didelį impulsą tiekimo grandinės plėtrai ir poveikiui, kai turite 10, 100 parduotuvių, tai gali neturėti per didelio efekto, kai turite kelis šimtus parduotuvių, kurios bus didesnis. kontroliuoti tiekimo grandinės tiekimo grandinę ir turėti pakankamai nuomonės dėl automobilių atsisakymo;
B. neprisijungus teikiamos paslaugos taip pat turi svarbių funkcijų, tokių kaip sandėliavimas, parduotuvė neprisijungus taip pat yra pageidaujama virtualaus operacijų centro schema, tai gali būti tiekimo grandinės viduryje logistika, sandėliavimas ir kitos nuorodos vaidina svarbų vaidmenį, gali aptarnauti netoliese tiekėjai, šalia tolesnių naudotojų, kad galėtų teikti patogesnes paslaugas, kad būtų pagerintas bendras veiklos efektyvumas ir netgi išspręstas&„paskutinio vieno kilometro GG“, siekiant pagerinti paslaugų kokybę.
Antra, pasidalykite ryšiu tarp ankstesnių priedų verslo funkcijų, tokių kaip vartotojas Pekine, norėdamas nusipirkti prekę, tianjin 1200 juanių, 900 juanių šenjange, tada pirkėjas, siuntimas iš tiandzino į Pekiną vėl šenjangu į tianjino papildymą, dviejų komponentų tiekėjas pagrįstą pelno paskirstymą ir visiškai mobilizuoti periferinių priedų verslą tarp tiražo dalių.
Tada tai taip pat atspindės vertę: norint padidinti tiekėjų apyvartą apie 30%, sutaupyti 20% tolesnių vartotojų pirkimo išlaidų ir žymiai pagerinti efektyvumą.
2. Modelis gali būti pusė žingsnio, o efektyvumas turi būti 10 žingsnių į priekį
2015 m., Pritrauktas trilijono lygio rinkos dydžiu, kapitalas vis liejosi ir sukūrė įvairius interneto verslo modelius. Daugelis verslininkų naudoja PK verslo modelį, pavadindami", laikydamiesi tradicijos" ;.
Bet net jei modelis yra labiau pažengęs ir traukia akį, kaip sunku yra" sutrikdyti" ;? Tradicija išgyveno dešimtmečius, ji įsiskverbė į kiekvieną iš mūsų, o tradicinis režimas turi barjero aukštį, kaip jį galima lengvai nuversti dėl modelio? Suradus skausmą pramonė nebūtinai turi įtakos. Manau, kad bet kurios pramonės šakos verslininkai, prieš&„subversion"“, turėtų bijoti tradicinio modelio, mokytis mąstysenos ir drąsos pasivyti.
Be kapitalo rinkos suirutės, ne laiku ir nesavalaikio automobilio rinkos verslo modelis taip pat buvo visų žadintuvas. Panašu, kad tokie verslo modeliai turi kažką bendro, pavyzdžiui, tai, kad daugelis gauna savo klientus per subsidijas, o nutrūkus pinigų grandinei - jie nužudomi. Arba akli investavimo ketinimai sukurti" barjerus" sukonstruoti logistikos sistemą su didelėmis eksploatacinėmis sąnaudomis, atrodo, kad nuo paskutinio lašo, kiek toli, tai yra, neturėjote laiko žaisti" barjerai" absoliutaus pranašumo, mirė kelyje. Taigi, kai modelis nėra aiškus, pelno būdas nėra aiškus, net keletą metų plėtros strategija nėra aiški, po to, kai galia yra aklai, tik pagreitins rinkos atnaujinimo greitį.
Tikrai geras modelis gali pagerinti efektyvumą, o tai reiškia, kad jei tai padarysite tinkamai, turėsite mažiau problemų. Jei modelis nesiseka, tai gali būti tik kova. Modelis lemia produkto gerą ir blogą savybes. Šis modelis lemia aukštą ir žemą produkto efektyvumą, todėl geriau laikytis pragmatiško, pragmatiško požiūrio, o ne siekti fantazijos tobulumo. Rinkos po automobilių turi būti ne vienos nakties revoliucija, o procesas, reikalaujantis gilaus ūkininkavimo. Skirkite šiek tiek daugiau laiko modelio ir&tyrimams; bandymai ir klaidos" mažiausiomis sąnaudomis. Tai efektyviausias būdas ieškoti modelio, kuris geriausiai tinka.
Po automobilių rinkoje efektyviau pereiti nuo aukšto dažnio prie žemo dažnio, nuo lengvo iki sunkaus. Nors aukšto dažnio gaminių vieneto kaina ir slenkstis yra santykinai maži, natūralu ir lengva sistemos konstrukcijos procesą su aukšto dažnio gaminiais palyginti su tolesniais vartotojais. Šiuo metu sustiprinsime palaikymą neprisijungus, įsteigsime virtualų operacijų centrą „GG quot“; per frančizės parduotuvę prisiimti logistikos sandėliavimo ir kitas funkcijas bei pagerinti tiekimo ir tiekimo srautų efektyvumą.
