Daugelio maršrutų krovinių gabenimo lygis vėl šiek tiek padidėjo, ir tikimasi, kad prieš pavasario šventės šventę sausio mėnesį bus staigus padidėjimas!
Remiantis naujausia Ningbo konteinerių krovinių indekso (NCFI) emisija, tebesitęsiantis nedidelis pajėgumas, 15 iš 21 maršruto šiek tiek padidėjo.
Nuo Azijos iki Šiaurės Europos "Drewry" pasaulinis konteinerių indeksas (WCI) buvo lygus 13 564 JAV dolerių už 40 pėdų, Baltijos krovinių indeksas (FBX) pakilo 1% iki 14 345 JAV dolerių, o naujausias "Xeneta" indeksas (XSI-C) pakilo 3% iki 14 345 JAV dolerių. 14 443 JAV dolerių už 40 pėdų.
Remiantis pranešimais, kai kurios laivybos bendrovės dabar teikia ekspeditoriai ir ne laivų vežėjai su Azijos ir Šiaurės Europos tarifus tik dvi savaites, ir jie atsisako pasirašyti bet kokias trumpalaikes sutartis iki Kinijos Naujųjų Metų vasario mėn.
Jungtinėje Karalystėje įsikūręs ne laivų vežėjas, turintis biurą Kinijoje, pareiškė, kad jo vežėjo atstovas "pasiteisino" atidėti derybas dėl sutarties ir "arba meluoja, arba yra tiesa dėl vežėjo sutarčių politikos kitais metais". Nebuvo pasakyta."
Šiam siuntėjui ir daugeliui kitų mažų ir vidutinių vežėjų klientų 2022 m. biudžete yra daug netikrumo. "Ilgą laiką nematėme, kad kas nors pasiūlytų ar įvykdytų sandorį, išskyrus neatidėliotinus krovinius. Visi sako: "Pakalbėkime apie tai po Naujųjų metų pagal Mėnulio kalendorių", – pridūrė jis.
Kita Didžiosios Britanijos krovinių ekspedijavimo bendrovė pareiškė, kad jis "nerimauja dėl blogiausio scenarijaus" ir kad kiti vežėjai paseks "Maersk" pavyzdžiu, iš esmės neįstumdami mažesnių siuntėjų kitais metais mėgautis bet kokiu krovinių vežimo tarifų stabilumu. "Mūsų klientai nori žinoti, kiek jų siuntimo išlaidos bus kitais metais, o dabar yra tik kelios savaitės, mes tikrai neturime idėjos."
Tuo pačiu metu, dėl Ramiojo vandenyno maršrutų, Drewry's World Container Index (WCI) parodė, kad Azijos ir Vakarų JAV krovinių kainos padidėjo 5% iki 10,138 JAV dolerių / FEU, o Rytų JAV krovinių normos padidėjo 4% iki 13,118 JAV dolerių / FEU. Baltijos šalių laivybos kainų indeksas FBX, į kurį įtrauktos draudimo įmokos, šiek tiek padidėjo 1% iki 14 924 JAV dolerių už FEU į VAKARUS nuo JUNGTINIŲ VALSTIJŲ ir 3% padidėjo iki 17 195 JAV dolerių už FEU į rytus nuo Jungtinių Valstijų.
Nors piko sezonas šiam maršrutui baigėsi, NCFI pastabose nurodoma, kad paklausa "vis dar yra aukšto lygio".
Tarp laivų, vis dar laukiančių krantinės San Pedro įlankos uostuose Los Andžele ir Long Biče, Panamax "Zhong Gu ShanDong", laikinai užsakytas 3398teu, buvo prišvartuotas 55 dienas. Konkreti krantinė vis dar nėra aiški laiko. Vien tik šio tinginėjimo kaina reiškia didžiulę nuomininko kainą, kuri, remiantis agento skaičiavimais, viršija 5 milijonus DOLERIŲ.
